A pesar de las ventajas de los escapes agrupados, los servicios de comercialización a menudo han impuesto escapes múltiples cuando son visibles, como en las motocicletas.

En algunos casos, un motor puede tener varios escapes por cilindro, aunque la mayoría de las veces la justificación es solamente estética.

Los motores con turbocompresor tienen generalmente todos sus escapes agrupados en uno con el fin de tener que utilizar único turbo. Los modelos des gama alta con gran número de cilindros pueden tener varios escapes independientes con tantos turbocompresores.

En los motores a dos tiempos, el tubo de escape forma parte integrante del funcionamiento del cilindro, lo que impone escapes enteramente separados.